北方奧汰 引領(lǐng)鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)新航標(biāo)

日前，格力電器欲收購(gòu)珠海銀隆新能源成為業(yè)界熱門消息。在銀隆新能源，負(fù)責(zé)鈦酸鋰動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)的是北方奧鈦納米技術(shù)有限公司，位于我省武安市。
北方奧鈦的鈦酸鋰何以讓格力如此器重？據(jù)了解，北方奧鈦納米技術(shù)有限公司其實(shí)是美國(guó)納斯達(dá)克上市公司——奧鈦納米科技有限公司的中國(guó)公司。2011年，珠海銀隆新能源公司戰(zhàn)略收購(gòu)美國(guó)奧鈦納米科技有限公司主要股權(quán)，成為其第一大股東。其后，銀隆新能源公司將研發(fā)中心設(shè)在了美國(guó)，而把生產(chǎn)基地遷到了河北武安，定名為北方奧鈦納米技術(shù)公司。
鈦酸鋰電池被稱為第四代鋰電池，前三代分別為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。據(jù)介紹，鈦酸鋰電池相對(duì)于第三代電池來說，在性能上有兩大顯著優(yōu)勢(shì)：一是鈦酸鋰電池充放電次數(shù)可以達(dá)到25000次，是第三代電池的10倍；二是第三代電池一般充放電電流控制在0.1C，而鈦酸鋰電池的充放電電流可以達(dá)到10C，6分鐘就可以充滿。
據(jù)介紹，珠海銀隆公司當(dāng)初收購(gòu)美國(guó)奧鈦納米公司，目標(biāo)是對(duì)鈦酸鋰電池進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。北方奧鈦成立之時(shí)，鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)化面臨著“三低”制約：產(chǎn)品本身比容量偏低，同樣重量的鈦酸鋰電池，存儲(chǔ)的電量比第三代電池要低三分之一；生產(chǎn)成品率低，生產(chǎn)過程中大量的次品出現(xiàn)，使成本居高不下；生產(chǎn)效率低，一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)?；a(chǎn)的需要。
從2013年開始，北方奧鈦與美國(guó)奧鈦聯(lián)合攻關(guān)，直接在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)搞應(yīng)用研究、應(yīng)用試驗(yàn)。在兩年多的聯(lián)合攻關(guān)中，他們?cè)诟哒硵嚢杓夹g(shù)、焊接工藝、化成工藝、噴霧干燥技術(shù)、螺旋輸送器五個(gè)方面取得了重大進(jìn)步，成功地解決了“三低”難題。
高粘攪拌技術(shù)是北方奧鈦電池生產(chǎn)的一大創(chuàng)新。據(jù)了解，電池中的鈦酸鋰材料要進(jìn)行納米級(jí)噴涂，材料的分子都要被打破。分子一旦打破就會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的粘性，而高粘性的材料是很難進(jìn)行噴涂的。對(duì)此，北方奧鈦研發(fā)了高粘攪拌技術(shù)，最終不僅使噴涂工藝得以實(shí)現(xiàn)，還使電池的比容量提高了大約30%；電池的正負(fù)極位置都需要焊接工藝，如果處理不當(dāng)，焊接位置會(huì)形成一定的電阻，從而導(dǎo)致電池發(fā)熱、效率降低，對(duì)此他們研究了新的焊接工藝，使電阻大大減少，效率大幅提升。
化成工藝是鋰電池生產(chǎn)過程中的重要工序，也是最后最關(guān)鍵的工藝，直接影響到電池的循環(huán)壽命、穩(wěn)定性、自放電性、安全性等。化成工藝的時(shí)間通常比較長(zhǎng)，需要幾十個(gè)小時(shí)，是影響生產(chǎn)效率的主要因素。對(duì)此，他們對(duì)原來的進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行了攻關(guān)改進(jìn)，使化成時(shí)間大幅縮減，效率達(dá)到了原來的20倍。
原來一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸，改進(jìn)后產(chǎn)能達(dá)到了3000噸。
另外，他們對(duì)購(gòu)買的電池材料噴霧干燥機(jī)、螺旋輸送器等設(shè)備都進(jìn)行了大幅改進(jìn)，尤其是噴霧干燥機(jī)改進(jìn)后，質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了較大提升，原來的生產(chǎn)廠家反過來要購(gòu)買他們的技術(shù)。
經(jīng)過持續(xù)不斷地研發(fā)和創(chuàng)新，到2015年底，北方奧鈦生產(chǎn)的鈦酸鋰電池，與第三代相比，成本下降40%，能量密度提高了60%。
隨著北方奧鈦在電池領(lǐng)域一個(gè)個(gè)核心技術(shù)的突破，銀隆新能源公司開始圍繞鈦酸鋰電池構(gòu)建起一條新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈。截至2015年底，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，已具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬輛，運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬輛，電池6.2億安時(shí)，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲(chǔ)能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)巨鱷紛至沓來。中信證券率先聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、北京公交等20家品牌企業(yè)共同向銀隆新能源公司注資數(shù)十億元，成為主要股東。去年，銀隆新能源公司已實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，銷量全國(guó)排行第七。